創紀錄！中國發往美國海上集裝箱大增46.5％！

根據5月11日美國調查公司Descartes Datamyne發布的數據顯示，今年4月份，亞洲發往美國的海上集裝箱運輸量較去年同期增長32.1％，增至165萬6443個；運輸量連續10個月增長，創往年4月單月歷史新高紀錄

按地區來看，中國發往美國海上集裝箱同比增長46.5％，增至98萬7834個，占亞洲運輸量份額約6成；越南增長35.5％，泰國增長13.9％，日本也增長8.5％，而印度增長76.4％，在10個主要國家和地區中增長率最高。

需要一提的是，作為中國第三大貿易伙伴，今年美國與中國的貿易增速明顯高于其他貿易伙伴。2021年前月中美貿易總值為1.44萬億元人民幣，增長50.3％。其中，中國對美出口1.05萬億元，增長49.3％；自美進口3930.5億元，增長53.3％。

但是中美貿易火爆，運往美國的集裝箱價格也一路飆漲。要知道，去年美東線集裝箱運價突破5000美元時，業界便已經一片嘩然，如今，大家都大呼這個價格太不可思議。

“今年4月開始，‘一箱難求’再度困擾我們。不僅5月預訂不到集裝箱，而且美西航線一個集裝箱索價9000美元，比去年年底漲了近一倍。工廠年初接的訂單均等著出貨。”一位跨境電商賣家不禁直呼“太難了”。

海運價格為什么漲那么多？主要原因仍然是集裝箱短缺、船只艙位緊張，但多位貨代指出，以美森為例，市場上價格那么貴，都是倒賣艙位倒出來的。有貨代表示，現在美線艙位難搶，甚至出現了一個刷箱黃牛職業，刷一個集裝箱的箱號傭金1000-2000不等。

但這只是冰山一角。事實上，不僅是美線，全球海上集裝箱運費也在瘋狂大漲，目前全球8成航線運價飛漲！業內人士分析，今年9月以前，集裝箱海運價格很難下降。

這引起了許多貨代的共鳴，艙位價格已經高出天際。

盡管面臨成本增加，大多數企業還是積極訂艙，尋求出貨。一些企業開始跟國外買家談判，試圖通過提高產品價格等方式，保利潤，穩生產。

美西港口擁堵進一步加劇，100多條船等泊

美西三大港口全面擁堵愈演愈烈。赫伯羅特已宣布跳港奧克蘭。

洛杉磯在港船數突破100，達到125條。黑壓壓一片。奧克蘭也無法獨善其身。